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同享电单车陷窘境撤离政策限制地转战2以房白

2019-01-14 12:53:10

  同享电单车与共享单车,关系近如兄弟,命运却大相径庭

同享电单车陷窘境撤离政策限制地转战2以房白

  10月26日15时,位于北京市三元桥附近的小鹿单车科技公司内,一位客服正不停地给还未自行申请退还押金的电单车用户打,并告知小鹿电单车暂停在北京运营。

  此前,小鹿单车通过官方发布通知称:“计划于2017年10月21日起开始收车,10月23日起北京暂停运营。

  ”小鹿单车创始人陈振烨对《中国经营报》表示,公司接下来的规划暂时不便对外公布,下月或是时机。

  该公司技术部负责人表示,并非退出北京市场,要观望政策情况。

  共享电单车企业“闪骑”的CEO夏涛向表示,目前电单车玩家整体在避开政策限制较严格的一线城市,往2三线城市下沉。

  而芒果电单车相干负责人表示,电单车市场玩家或弄错市场定位,实际有效市场无论结果如何都可以范围是5公里内。

  避开政策限制地9月15日,北京市交通委颁布《北京市自行车停车秩序专项整治方案》,文件中明确了北京地区不发展共享电动单车。

  此前,交通部发布的《共享单车征求意见稿》《关于鼓励和规范互联租赁自行车发展的指导意见》等文件均明确提出“不鼓励发展互联租赁电动自行车”。

  “租八戒”是主要在上海及其周边城市发展的同享电动自行车品牌。

  该公司CEO胡文涛向分析,同享单车行列曾出现过押金难退、企业倒闭、占人生用城市公共道路资源等情况,政府或在担心同享电单车也难以管理。

  此外,由于电单车运行速度快,且涉及电池供电,安全隐患亦在斟酌范围内。

  中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧表示,共享电单车采取的是粗放式管理模式,电动自行车在产生破坏时,比如刹车故障等,平台不能及时收回维修时,导致使用人发生意外事故的风险更大。

  此外,电单车指标不达标,无牌照等亦是缘由。

  1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》规定电动车需满足四个条件:车身重量不超过40千克,速度不超过20千米/小时,输出功率不高于210W,需要脚踏板。

  今年2月14日,小蜜电单车刚面世,便遭受交管部门强令其收回车辆。

  宝驾出行(北京)科技有限公司(小蜜电动单车平台方在任何情况下都不要让别人放下手头的工作来等你)高级公关总监陈燕在此前接受采访时坦言:“目前投放的小蜜电单车仅为测试车的一款,该款测试车暂未列入北京电动自行车车源目录。

  正式车辆将加有脚踏板并正在上牌,上牌车辆将陆续投入运营。

  ”胡文涛表示,租八戒所使用车型基本上符合国家政策,但某几项仍难符合,如电单车采取的锂电池,重约10千克,已属较轻,但车总重仍难满足国标要求。

  政策限制下,玩家们却整体对市场乐观。

  “不可否认的是,电单车的市场空间足够大,远比单车市场要大很多。

  ”夏涛说,目前国内电动车生产商有几百家,但对标国内人口,这个市场是千亿级的,对于电动车的需求旺盛。

  胡文涛则表示,学生由于没有固定出行工具,因此校园是刚需市场。

  芒果电单车相关负责人对本报说:“这是朝阳行业,会越来越好。

  ”该人士表示,政策的限制,促使企业必须创新。

  不断完善产品,解决用户需求和帮助政府解决社会管理问题。

  夏涛表示,闪骑的规划是:“1是避开国家的政策限制地区,二是尽量提高使用性能。

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